Но небето не е задължително толкова приятелско като всичко това. Не на тези кучета. За съжаление те умират в рекорден брой.
Статистиката за миналата година е обезсърчителна: според USDA повече от 50% от всички кучета, загинали на борда на американски самолети, са възникнали от брахицефални породи (98 от всички 189 смъртни случая). В случай, че никога не сте чували термина, “brachycephalic” е научната дума за “късоглав”. Той описва всички онези булдоги породи, които познаваме и обичаме: английски булдоги, мопсове, ши-цас, френски булдоги и пекинези.,
Чудесно, да. Принципно здрави, не.
По дизайн тези кучета са шокиращо по-малко способни на нормално дишане, отколкото други. Ето защо те се поддават на свързаните с топлината напрежения, присъщи на разтревоженото, модерно пътуване на товарните трюмове. Основното средство за охлаждане на кръвта на кучето е свързано с това колко добре може да диша, така че бедните дишащи са по-склонни да страдат от топлинни заболявания.
Брахицефаличните кучета изпитват компрометирано дишане чрез дихателните пътища, запушени с излишни тъкани, затруднени от малките вятърни тръби и допълнително ограничени от хронични промени, свързани с отрицателното налягане на въздуха, тези структурни промени предвещават (с течение на времето техните дихателни пътища могат действително да се изкривят). Добавете към сместа факта, че тези породи са предразположени към затлъстяване (повечето собственици мислят, че са предназначени да бъдат дебели) и току-що сте написали рецепта за дихателен дистрес.
Ето защо летенето на тези кучета в товар е винаги лоша идея. За начало, никога не знаеш какви температури ще бъде подложено на кучето. И когато собствениците се чувстват принудени да „спестят” кучетата си, стреса на въздушния транспорт, като предлагат успокоителни (одобрени от ветеринарен лекар или по друг начин), всеки вид дихателен компромис се увеличава. (Забележка: Не говоря за летене в кабина с херметична кабина. Моят французин е летял с мен в кабината повече от един път.)
Вярно е, че много авиокомпании отдавна са имали ограничения за пътуването на домашни любимци по време на най-горещите летни дни и най-студените зимни дни. Някои имат специфични ограничения около някои породи с проблеми с дишането. Но в светлината на тези числа на смъртта, има смисъл само още повече авиокомпании да започнат да ограничават това, което може да лети и които не могат да започнат с брахицефални породи.
Неотдавна е обявено, че булдозите не трябва да кандидатстват за карго билет за някои авиокомпании. Те няма да бъдат добре дошли. За което имам това да кажа: най-накрая! В миналото аз се натъквах силно на авиокомпаниите, защото не успях да направя пътуването по въздуха толкова безопасно за домашните любимци, колкото и за хората. Но когато разбрах, че по-голямата част от смъртните случаи на авиокомпаниите са били смъртни за товари при породи с къси носове, започнах да омекотявам позицията си. Започнах да мисля, че авиокомпаниите може и да не са толкова отговорни за всички тези смъртни случаи.
От друга страна, аз не вярвам, че някога съм писал здравен сертификат, който позволява на брахицефаличен пациент да лети товар. Отказвам да предлагам успокоителни средства за каквито и да било пациенти, задържащи товари. И не съм сам. Никой ветеринарен лекар, когото познавам, не би позволил на дебел стар мопс да лети. Така че трябва да се чудя: как е, че на тези домашни любимци се дава зелена светлина - премедицирани или не - да летят при условия, за които се смята, че са горещи, стресиращи и потенциално смъртоносни за всяка порода?
Може би не всички авиокомпании изискват подробни здравни сертификати, описващи фундаменталните температури на пътуване (наречени аклиматизационни изявления). Или може би някои авиокомпании са пренебрегнали всички здравни сертификати (знам за конкретни случаи, в които това се е случило).
Какъвто и да е случаят, аз аплодирам тези авиокомпании за правилното нещо. Въпреки че някои булдогски развъдчици, които съм чувал, обсъждат това онлайн са разгневени от „натрапчивия“характер на тази наредба (прочетете: скъпо за онези, които разчитат на продажби на малки деца извън държавата), по-скоро съм ужасен, че някой би поискал правото да подлагат на риск всяко животно, което е застрашено.
